Vol.06 移動專號 案例放送局

The South Bronx Greenway Project

列印
作者 / 黃昱珽
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(首圖說明:Brownz Greenway 主要推動者 MajoraCarter

文/黃昱珽

圖/詳圖說

都市的更新與建設,是否都對都市居民產生正面的效應?也許就都市整體而言它的效益是正面的,但卻很可能是建立在犧牲特定區域居民的福祉下而完成。這並不必然是雙方零和的競爭賽局,而是在政府當局僅以過大的視野來評估都市更新時,所產生的不全面現象。

在紐約的五個主要行政區中,緊鄰在繁華的Manhattan區北方的,是居民收入較低的Bronx區。Bronx區過去是工人的居住地帶,自1970年代開始,該區逐漸衰敗成為貧民區、犯罪率激升為全美國最高的地區之一。

與此相較,過去紐約市的許多市政建設,其實也是在犧牲Bronx區的發展前景下所進行的。造成這樣的結果,其中一個重要的因素是Bronx區的交通現實:該地區的居民裡僅有20%擁有自用轎車,但是過去都市計畫的邏輯裡,往往是依照汽車的交通需求而設計,這使得經過Bronx區的重要市政建設、例如高架道路的建築,並不會讓Bronx區的居民享受到其便利之處,反而在高架橋下製造出了許多的治安死角。此外,例如洋基棒球場,讓紐約市政府在Bronx區裡設置數以千計的停車位,這些設施主要的服務對象並不會是Bronx區的居民,反而產生了排擠效果,在增加全紐約市區的休憩地點的同時,逐步限縮了在地居民的活動空間與品質。

 

►Brownz Greenway 主要推動者 MajoraCarter 圖片來源

►道路重新設計,由荒廢的汽車道路,轉向在地居民能使用的自行車道 圖片來源

聚焦在Bronx區居民的生活環境後,可以發現到以汽車交通為服務對象的都市更新建設,並不符合在地居民的生活形態及習慣。因此從2005年開始,在Majora Carter等人的倡議領導下,開始推動South Bronx Greenway Project的更新計畫。和過去建設交通幹道為主的思維不同,Greenway的目標在限縮區域內的汽車道路,將這些道路改造成行人與自行車所使用的綠色道路,重新串連起Bronx區。這個計畫以Bronx的南區為改造目標,也希望能夠同時改造出一條親水的環南Bronx的道路。

 

 

計畫的推廣者Majora Carter指出,根據其他都市的經驗,這樣的改造在改變當地居民交通習慣的同時,可以透過接觸社區的環境、凝聚出對在地居民的社區意識以極行動意願,根本性改變社區。South Bronx Greenway Project的經驗,近年來也開始受到了推廣。

 

►greenway 圖片來源

【參考資料】

Majora Carter在TED的演講:Greening the ghetto

http://www.youtube.com/watch?v=gQ-cZRmHfs4

Bronx River Alliance 網站

http://www.bronxriver.org/index.php?pg=content&p=bronxriveresources

South Bronx Greenway Project網站

http://www.nycedc.com/project/south-bronx-greenway

發行:科技部人文創新與社會實踐研究計畫
編輯委員會:陳東升、黃秀端、鄧育仁、蔡瑞明、鄭麗珍、謝國興
編輯:周睦怡、郭怡棻、陳慧艷、黃靖玫

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