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Access to public transit and its influence on ridership for older adults in two u.s. cities

摘要：

本研究是透過調查資料分析美國的兩個城市：紐約州的水牛城（Buffalo）跟聖荷西州的伊利湖（Lake Erie），高齡者使用公車的正負面因素。一般而言，老人行動力較為受限，因此其步行的移動範圍大概是住家週邊的2.6平方公里。通常在都市計畫的車站規劃中，會預設400公尺一站是任何年齡都適宜的距離。步行環境也是重要的影響因素。同時居住密度較高、住商混合、交通網絡發達的地方通常居民的活動能力也較高，近而提高的接觸大眾運輸的能力。不過老人也須面對其獨特的困境，例如車速、路面高起、過多的階梯、高危險的路口。同時若以車輛為重而缺少行人友善的區域將會對老人形成難以化消的物理性障礙。本研究透過線性迴歸模型跟二元對數勝算模型分析，用多個模型去檢驗不同因素的影響。發現線性模型中，一個模型裡，六個關於個人特徵的變數至少會有一個顯著。這六個變數包括：年齡、種族、收入、性別、拿不拿拐杖、坐不坐輪椅。前三者尤為重要。拿拐杖者對搭乘公車的次數有正向影響，輪椅則反之。受訪者對公車資訊的熟悉程度越高越可能使用公車。是否開車、離家次數與是否獨居也有顯著的影響。是否開車的影響為負向，後兩者為正向。作者並在控制其他資訊下，去推估個別變數對公車使用頻率的影響。在其他變數不變下，女性搭乘公車的比例比男性高出三分之一。不開車而車站又在步行10分鐘範圍內的老人搭公車的比例比開車者高出83％。同時開車者會對車站距離更敏感。聖荷西州的樣本中，男性、低收入、非白人、不開車，對需步行距離較不敏感。在水牛城，一週出門五次以上之男性的公車使用是出門一到兩次者的九倍；女性則是七倍。不開車的男性使用公車的機會是開車的九倍，女性則是八倍。但作者也建議，考慮到都市空間內的差異，還需要以更小的地理單位進行更深入的分析。